yeti

Об ужасах цензуры и прослушки в Рунете

Регулярно после лекций по журналистике или в постах затрагивающих безопасность мне задают одни и те же вопросы:

  • А как вы можете работать в условиях цензуры?
  • А о какой безопасности может идти речь, если товарищ майор всё равно всех читает?

Про цензуру

За 15 лет я столкнулся с нулём попыток цензуры в её словарном определении (когда государство заранее определяет, что ты можешь писать, а что нет) и с множеством случаев, когда мне на шею напрыгивал пиарщик частной компании и не отпускал мои седые волосёнки, в попытке не допустить публикации непозитивного для его рекламодателя текста. И отставал он от меня только тогда, когда текст был опубликован и ничего изменить было нельзя

Но и после публикации далеко не всегда пиарщики тихо и смирённо смотрят на то, что вышло из под нашего пера, а часто тратят весьма приличные усилия, на то, чтобы поменять хотя бы заголовок на чуть менее негативный.

(иногда они правы, кстати, но давят они всегда, а правы лишь иногда). И именно это в профессии журналиста раздражает больше всего, а не власти, которые, честно говоря, реагируют медленно и, хотя достаточно весомо, но именно на этапе создания материала, проблем доставляют не очень много. 

Collapse )
yeti

За Луну или за Солнце?

Соцсети своей игрой "узнай 200 мнений по разным вопросам от всех своих знакомых и найди в каждом идеологическую червоточинку" изрядно разобщают.

При том, что вроде бы, есть понятные вещи:

1. Не все люди могут эмигрировать от плохой погоды, плохого режима, чего угодно плохого.
2. Не все люди склонны к тому, чтобы "бороться с системой", даже если они считают, что что-то не так
3. Не все люди способны понимать других людей и их переживания
4. Не все люди способны понимать проблемы других людей, особенно принципиально неизвестные им (возрастные, гендерные, ментальные и так далее)
5. В целом наши ожидания от других людей, как правило, базируются на весьма поверхностном представлении от них. Они не обязаны этим ожиданиям соответствовать, у них своя жизнь и своё представление о прекрасном.

Однако вновь и вновь мы упираемся лбом в очередное: "Ой, я вот этого не ожидал", "А что, действительно ты так думаешь?", "А ты что имеешь в виду?", "Полы помой, какая депрессия!", "Трудно пойти покормить где-нибудь где людей нет?" и так далее.

Обволакивающий пакет ожиданий приводит к тому, что несовпадение разных людей во взглядах, приводит к нездоровой рефлексии по каждой чёрточке характера людей в отношении других.

Люди, ЛЮДИ, в соцсетях живут как свинки в контактном зоопарке: "Ого, какие у тебя большие уши. Дай-ка я тебя за них поглажу/ущипну/за шерсть вытащу чтобы рассмотреть".

Сценарий: "Я с тобой общаюсь до тех пор, пока не найду в чём ты идиот" токсичный.

Не надо так.

yeti

О сложности конструктивных разговоров с госчиновниками

Я писал в Дептранс Москвы письмо.

С тремя просьбами:

1. Сделать автобусный маршрут по М11 от Речного Вокзала до Шереметьево. Сейчас он ходит по М10, торчит в пробках.

Ответ: нахер пошёл. У нас 8000 человек пользуются промежуточными остановками на М10, никакая транспортная система не обеспечивает беспересадочного движения между всеми пунктами.

Реакция: 8000 пассажиров? А в Шереметьево сколько? Какая тебе нужна бигдата, чтоб осознать, что до аэропорта транспорт должен ходить быстро и предсказуемо? Или тебя потери Аэроэкспресса ПОЧЕМУ-ТО беспокоит? А почему?

2а. Попенял на то, что общественный транспорт на новых участках дорог появляется (если появляется) через многие годы. Например, Живописный мост 4 года никак не использовался общественным транспортом, из Крылатское в Щукино ехать долго, например.

Ответ: так теперь-то можно с одной пересадкой — вот, смотри.

Реакция: так я знаю, дядя. Но почему 4 года до запуска маршрута? Никто не знал, что Живописный мост открыли? У вас там дураки сидят, газет не читают? Можно нормативы по запуску маршрутов с учетом изменения дорожной сети внедрить?

2b. Попенял на отсутствие транспорта, использующего ТТК в своей работе.

Ответ: так у нас на ТТК остановок нет, ты чего, парень.

Реакция: так для машин там тоже остановок нет, но они как-то для проезда ТТК используют и ничего? Про кратчайшие расстояния между точками, про хордовые маршруты слышали? Или если остановки нет, то общественному транспорту ехать по улице нельзя?

P.S. Для памяти: как дочка "Системы" пилит без отдыха на московском транспорте, успешно торгуясь на аукционах сама с собой — http://www.ridus.ru/news/27240/

Я с вас не слезу.

Почему Путин хороший безопасник, а не директор

У Кашина много про плохого Путина на сайте "Свободы", я бы свои претензии сформулировал короче: Путин безопасник. Очень хороший безопасник. Практически всё, что стало заметно лучше чем при Ельцине, стало таким благодаря тому, что тырить всё полностью и ничего не сделать — стало невозможно.

Нельзя брать денег от государства на РЖД и не запустить хотя бы совместные проект с Siemens, Allegro и Talgo и продажу электронных билетов (Якунин)

Нельзя брать денег на Почту и не сделать так, чтоб эта Почта стала нормально работать (все директора до Страшнова)

Нельзя, получив в залоговом аукционе куски госсобственности за бесценок, не взять на себя социальную ответственность за сотрудников этой госсобственности и обязанность по уплате налогов (Мечел, Евтушенков, Ходорковский)

Нельзя напродавать тонны нефти (или любых других природных ресурсов) и делать со всеми деньгами что угодно. С частью — можно.

Нельзя взять деньги на стройку и не построить обещанное (Билалов, Чабановы, Черняков).

И, наверное, безопасник может быть главой "Корпорации Россия" когда всё отвратительно и непонятно как. И это было самое насущное требование времени.

И тут надо держать в уме следующее: прокачка навыков не безопасника, но директора, который не заборы ставит, чтоб не украли много, а уже ставит задачи по созданию чего-то из неукраденного и говорит что и как должно быть сделано — требует времени.

Пример перековки "безопасника" в "директора" у нас в истории уже был, как мы знаем. Ага, Сталин. И Сталин тоже на 100% не успел подготовиться к внезапному изменению условий задачи, к 22.06.1941

Кто сейчас у нас на отлично развивает производство (не бизнес, а именно производство), а не доит ресурсы или капвложения сделанные во времена СССР? Олигархов давайте не будем рассматривать. Можно посмотреть на губернаторов.

По данным госкомстата — губернаторы Калужской области (Артамонов Анатолий (1953 г.р.), Тюменской области (Владимир Якушев, 1963 г.р.) и Чукотки (Роман Копин, 1974 г.р.) — за последние 7 лет вдвое увеличили производство в своих областях.

Надо ли ждать, пока Путин прокачается как производственник или надо его на кого-то поменять? Не уверен, но у нас все вокруг него носятся как со священной коровой. Если посмотреть вперёд лет на 30 — понятно, что носиться нет необходимости. Смена произойдёт, хотим мы того или нет.

Надо ли пробовать передавать опыт Артамонова, Якушева и Копина другим губернаторам? Наверное, да. Если бы во всех остальных регионах было бы то же самое, мы бы жили в другой стране.

Надо этих губернаторов как-то вытаскивать на федеральный уровень? Ну не президентом, но министрами, например? Это вопрос (правило Паркинсона про предел компетентности никто не отменял. Возможно, что они как раз на своём месте сейчас).

Вот и вся история: безопасник не может одномоментно стать "директором". А новые директора в условиях, когда очень нужен безопасник — растут плохо.

Соответственно, если думать о России без Путина, то уж надо думать, кто будет директорствовать, а кто будет безопасностью заниматься (потому что хороший безопасник будет всё равно нужен), разделяя эти роли.

А громко кричать что "всё плохо" можно оставить тех же самых людей, у них это хорошо получается
yeti

А поговорить?

Меня зовут Синодов Юрий, я основатель сайта Roem.ru

Если вы испытываете необходимость связаться со мной по личным или профессиональным вопросам, то это можно сделать по телефону 8 (926) 886-98-83, почте sinodov@gmail.com, jabber sinodov@gmail.com, icq 31425

Из всех возможных способов связи я предпочитаю почту.

Если же вам хочется что-то сказать именно через ЖЖ - это можно сделать здесь, так как комментарии к этой записи скрываются.
yeti

Минус много

Год назад я написал о том, что перестаю платить деньги ЖЖ. Должен сказать, что за это время ЖЖ не стал лучше. Это уже понятно и другим юзерам.
Если у вас стоит автоматическая оплата, вам стоит подумать о том, работали ли для вас денно и нощно сотрудники ЖЖ как это делал Фицпатрик, думали ли они о вас.
И если вам кажется что нет - стоит ли им платить за то, что осталось от ЖЖ.
Hint - перед прекращением оплаты надо перетащить на другой фотохостинг фотографии из ЖЖ


Знаете, я стал платным пользователем ЖЖ когда им рулил еще Фитцпатрик. Мне он нравился чисто по человечески: он в одно рыло с помощниками делал что-то для миллионов, много не требовал, придумывал клевые штуки вроде OpenID, был способен на диалог с пользователями. Относился к ЖЖ как к чему-то важному в своей жизни.

Когда две какие-то временные наймитки большой компании между собой называют пользователей ЖЖ "уебанами", мне не хочется им платить и хоть как-то помогать им повышать свою репутацию как сотрудника за счет цифр в графе "доходы". Я понимаю, что эти люди не любят ЖЖ и не любят его пользователей, им не хочется давать денег. Ругаться тоже не хочется - я просто их обойду.

Поэтому, пока я не увижу хотя бы каких-то формальных извинений за такую гадость, или (во что верю намного меньше) пока не увижу реального поворота ЖЖ к пользователям, никаких денег ЖЖ от меня не получит.

Было



Стало


Отключить платежи за ЖЖ можно здесь: http://www.livejournal.com/manage/account/

Если у вас автоматический платеж скоро - подумайте, хочется ли вам платить тем, кто называет недовольных пользователей уебанами.
yeti

ФСБ нахлобучили за Роем

Вячеслав Сизов, ныне покойный, прислал письмо, в котором говорится, что ФСБшники из ЦИБа нарушали закон об "Оперативно-розыскной деятельности", требуя данные юзеров Roem.ru

УСБ ФСБ никаких нарушений не нашло, как ни странно. Совсем профпригодность потеряли.

http://picplz.com/0wM5

yeti

Sweet home Алабяна

Волей судьбы пришлось с утра пройти пешочком от московского аэровокзала до Сокола. Посмотрел на выделенную полосу для маршрутных транспортных средств

Полоса есть.

Знаки висят.

Водители на них плюют. Плюют студенты Финансовой академии, плюют ларечники, подвозящие товар к ларькам и стоящие под разгрузкой по полчаса, плюют бомбилы, спящие в ожидании клиентов.

Медленно, как обычно, тошнят по полосе троллейбусы

Тем временем, Николай Лямов, заместитель мэра Москвы, обещает, что Москва поедет через пять лет. Напоминает историю о том как Ходжа Насреддин брался обучить ишака читать Коран за тот же срок.