Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

yeti

О сложности конструктивных разговоров с госчиновниками

Я писал в Дептранс Москвы письмо.

С тремя просьбами:

1. Сделать автобусный маршрут по М11 от Речного Вокзала до Шереметьево. Сейчас он ходит по М10, торчит в пробках.

Ответ: нахер пошёл. У нас 8000 человек пользуются промежуточными остановками на М10, никакая транспортная система не обеспечивает беспересадочного движения между всеми пунктами.

Реакция: 8000 пассажиров? А в Шереметьево сколько? Какая тебе нужна бигдата, чтоб осознать, что до аэропорта транспорт должен ходить быстро и предсказуемо? Или тебя потери Аэроэкспресса ПОЧЕМУ-ТО беспокоит? А почему?

2а. Попенял на то, что общественный транспорт на новых участках дорог появляется (если появляется) через многие годы. Например, Живописный мост 4 года никак не использовался общественным транспортом, из Крылатское в Щукино ехать долго, например.

Ответ: так теперь-то можно с одной пересадкой — вот, смотри.

Реакция: так я знаю, дядя. Но почему 4 года до запуска маршрута? Никто не знал, что Живописный мост открыли? У вас там дураки сидят, газет не читают? Можно нормативы по запуску маршрутов с учетом изменения дорожной сети внедрить?

2b. Попенял на отсутствие транспорта, использующего ТТК в своей работе.

Ответ: так у нас на ТТК остановок нет, ты чего, парень.

Реакция: так для машин там тоже остановок нет, но они как-то для проезда ТТК используют и ничего? Про кратчайшие расстояния между точками, про хордовые маршруты слышали? Или если остановки нет, то общественному транспорту ехать по улице нельзя?

P.S. Для памяти: как дочка "Системы" пилит без отдыха на московском транспорте, успешно торгуясь на аукционах сама с собой — http://www.ridus.ru/news/27240/

Я с вас не слезу.
yeti

Sweet home Алабяна

Волей судьбы пришлось с утра пройти пешочком от московского аэровокзала до Сокола. Посмотрел на выделенную полосу для маршрутных транспортных средств

Полоса есть.

Знаки висят.

Водители на них плюют. Плюют студенты Финансовой академии, плюют ларечники, подвозящие товар к ларькам и стоящие под разгрузкой по полчаса, плюют бомбилы, спящие в ожидании клиентов.

Медленно, как обычно, тошнят по полосе троллейбусы

Тем временем, Николай Лямов, заместитель мэра Москвы, обещает, что Москва поедет через пять лет. Напоминает историю о том как Ходжа Насреддин брался обучить ишака читать Коран за тот же срок.
yeti

Siemens и коррупция

На прошлой неделе в China South Morning Post (это газета, которая написала об убийстве Обамы бин Ладена, но ошибка случайная - в целом она приличная) наткнулся на статью о съеме Лю Цзиюня - китайского министра железнодорожного транспорта.

В SCMP статья в архиве, поэтому вкратце: на счету Цзиюня строительство всех китайских высокоскоростных дорог, строительство дороги в Тибет и вообще.

Без упоминания Siemens не обошлось: So did Liu's tendency to promote foreign suppliers of railway equipment, such as France's Alstom and Germany's Siemens, over local ones, partly to get technology transfer. При этом, в принципе, Цзиюня отстранили c формулировкой "за серьезные нарушения дисциплины", расследование в его отношении еще идет.

РЖД в этом плане осторожнее - Сименс у нас тоже любят, но и сотрудничества с другими не избегают
yeti

(no subject)

Сколько ж я людей знаю в лицо, если раз в два-три дня просто так, на улице, натыкаюсь на знакомых?

Сегодня у американского посольства столкнулся с Федором Романенко из "Яндекса", он едет в "Яндекс.Лаб", в пятницу на Теплом Стане увидел Александра Маношкина из Skylink. Недавно, на том же Теплом Стане уже меня из толпы выцепила Света Берегулина и несть числа подобных примеров.

Причем понятно было б, если бы сталкивался в электричке Москва-Подольск, например, так как там куча одноклассников ездит - неа, фиг там - сколько ни ездил не натыкался. А вот во Внуково в очереди на регистрацию с тремя одношкольниками встретиться - это легко. И это происходит постоянно.
yeti

Как превратить 12% подорожания в 18; 85 и 204 процента

Знаете, как превратить обоснованное подорожание ЖД-перевозок на 18 процентов в подорожание на 200 процентов? Нет? А московская мэрия знает.

У нас тарифы на пригород отдельно устанавливает Москва и Московская область, при этом формально, они выросли на 18 процентов везде.

Ранее проезд по Москве стоил 22 рубля, теперь 26 (+18,2%), проезд по каждой зоне на территории МО стал стоить 16,5 рублей, ранее - 14 (+17,9).

Проблема в том, что раньше московский тариф в 22 рубля брался лишь с тех, кто ехал внутри Москвы. От Курского до Царицыно, например. Если же билет оформлялся до станции в области, тогда московская составляющая вычислялась по зональному принципу и человек, ехавший в Подольск от Царицыно, платил за каждую зону те же 14 рублей. С учетом того, что многие покидали электричку сразу, как только въезжали в Москву, понятно, что 14-ю рублями чаще всего все и ограничивалось. Теперь будут платить 26, а не 14. (+85%).

Ну хорошо. Пускай подорожало не на 18 процентов, а на 85%. Откуда взялось трехкратное подорожание на 200%?

А очень просто. Зоны области и Москвы соединялись бесшовно. Теперь это не так, поясню на примере из ру_политикс.

От Люберец до Выхино была одна зона, там небольшое расстояние. В прошлом году проезд стоил 14 рублей. В этом подняли до 16,5. На днях на МКАД на железной дороге поставили виртуальный шлагбаум. Теперь вы при поездке из области в Москву или обратно, покупаете две поездки. Московская стоит 26 рублей, а подмосковная, минимум, 16,5 рублей. Сумма составляет 42,5 рубля, по сравнению с 14 рублями, прирост составил 204%

При этом ни одной новости об этом ни на сайте ОАО ЦППК, ни на сайте РЖД нет. Зато можете посмотреть бодрую новость на РЖД, где рассказывается о подорожании пригорода на 12 процентов.

Учитесь.